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  广东广州市南沙区珠江口，一艘巨轮静靠在码头边，上半白色、下半橙红色，船上的钻井架高高屹立，整艘船在晴空下格外耀眼。

  这是我国自主规划制作的首艘大洋钻探船“愿望”号。这艘国内最大吨位的科考船去年末试航成功，现已进入调试和内装阶段，估计今年内全面建成。

  登上“愿望”号，走进试验室内装现场，一块块泛着银光的坡莫合金正铺设到墙上。“愿望”号监造组事务分组试验室工程技能主管何清音，忙着用磁强计对屏蔽层仔细检查。3000多块共1200平方米的坡莫合金，相当于3个篮球场巨细，何清音要确保坡莫合金板之间的空地不超越1毫米，且每一片坡莫合金板要彻底贴合墙面，避免影响磁屏蔽作用。

  “装置好磁屏蔽室很要害。大洋钻探获得样品后，要在屏蔽磁场搅扰的试验室环境中进行磁学试验，然后确认地质矿产储层的时代、探求地球动力学及地质演化过程等。”何清音介绍，“试验室立异使用了全国产、到达世界领先水平的坡莫合金屏蔽层，对外部磁信号的屏蔽率到达99.8%，能确保科研试验环境。”

  作为全球面积最大的海上移动试验室，“愿望”号的船载试验室装置各种精细试验仪器超越150台（套），现在已完结水、电、气、风等十二大系统的装置作业，行将进行试验仪器的装置。

  “钻探，是‘愿望’号最重要的才能。”我国地质调查局“愿望”号指挥部首要负责人周昶介绍，“钻探的意图是钻获地球内部的岩心，并获取其间包含的地质信息，从而解开地球深部的奥妙。”

  钻探科学范畴有这样一句话：“一万米钻深的难度堪比登月。”在技能立异和设备集成的支撑下，“愿望”号具有海域1.1万米的钻探才能。“这艘船致力于完结钻透地壳、进入地幔层的方针，这也是命名为‘愿望’号的原因。”周昶说。

  “1.1万米的压力，对设备、水、电、液、资料都是一个应战。”“愿望”号监造组组长殷宪峰介绍，全船触及首要设备303项、出产图纸8300份、制作工序上万道，共集结了150多家科研单位参加制作，打破10余项要害技能。

  行走船上，立异之处让人目不暇接。依托自主研制的船载岩心智能储运系统，岩心在船上就能完结主动转运和存储，好像“虾从海里捞起后立刻放到冰柜里”，确保了样品的“新鲜”程度；使用蓄能技能和闭环电网，满载180名船员的情况下，可接连在海上作业120天，续航路程达1.5万海里；120万米的电缆铺设，全方面掩盖信息化技能，完结了船岸智能协同。

  间隔船舶制作现场不远处，与“愿望”号配套的钻探保证船、全球最大的海洋地质岩心库、我国首座深水科考码头号均已建成，将为“愿望”号运营供给强壮岸基支撑。

  向海图强，需求科考利器。我国深海勘探将以“愿望”号为重要渠道，构建深海地质地球物理勘探和钻探技能装备系统，为人类知道、维护、开发海洋作出新的更大奉献。

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