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  北方的冬天，开车出门就是一场与冰雪的博弈。市区里刚下过雪的路面像抹了油，起步稍给油就打滑；高速上的暗冰更是隐形陷阱，变道时方向盘没握紧就可能跑偏。作为家里的主力车，既要扛住零下十几度的低温，又要保障老人孩子的出行安全，选一台能从容应对冰雪的车，成了很多北方家庭的刚需。这次我专门开着腾势N8L DM)尊荣型，在城郊积雪路段、冰雪高速和山区坡道上跑了上千公里，用线万起售的插混大型SUV，到底能不能解决北方冬季用车的核心痛点。

  腾势N8L DM尊荣型的外观没玩太多花活，整体走的是大气实用的路线，很多细节设计都悄悄适配了冰雪场景。车身尺寸做到了5200mm×1999mm×1820mm，轴距3075mm，这个尺寸既保证了车内空间，又不会因为过于庞大而影响冰雪路面的灵活性。前脸的主动闭合式进气格栅很实用，冬天低温时会自动关闭，减少冷空气进入发动机舱，帮助快速升温，同时也能避免积雪堆积在格栅缝隙里。大灯的照射范围和亮度都很实在，晚上开着它走积雪路段，路面情况看得清清楚楚，不会因为光线不足而慌神。

  车身侧面的线条很流畅，宽度控制得不错，在积雪覆盖的乡间窄路会车时，不用过分担心刮蹭。车门下方的防擦条做得很宽厚，有时候路边积雪没清洗整理干净，不小心贴边行驶，防擦条能起到非常好的保护作用，不用心疼车身被刮到。多辐式轮毂搭配255/50 R20规格的轮胎，接触面比较宽，在冰雪路面上能提供更好的抓地效果。车尾的尾灯辨识度很高，即使在大雪天气里，后方车辆也能清楚看到，跟车时心里更有底。电动后尾门带感应和位置记忆功能，冬天手里拎着东西或者戴着手套时，不用手动去抠，脚轻轻一扫就能打开，还能根据车顶积雪情况调整开启高度，避免碰掉积雪弄脏行李，这些小细节用起来特别省心。

  坐进车内，第一感受就是温暖不冰冷。车内大面积用了软性材质包裹，不像有些车型用硬塑料，冬天一摸冰凉刺骨。中控台布局很规整，按键和屏幕的位置都很顺手，就算戴着厚手套也能精准操作，不用特意脱手套，避免了手暴露在冷空气中的麻烦。17.3英寸的中控屏显示很清晰，就算外面阳光反射在雪地上，屏幕也不会反光看不清，低温度的环境下启动也很快，没再次出现卡顿或者延迟的情况。13.2英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，让车内的功能分区更清晰，长途跑冰雪高速时，副驾家人可以了解一下视频，也能缓解旅途疲劳。

  空调系统是冬季用车的核心，这台车的四区独立温控自动空调太实用了。前排和后排可设为不同的温度，老人怕冷可以调得稍高，年轻人怕闷可以调低一些，互不影响。而且空调的制热速度很快，启动车辆后没多久，整个车厢就能暖起来，不用在冰冷的车里等半天。车内的储物空间设计得很贴心，前门扶手箱、中控台下方的储物格，正好能放下手套、围巾、保温杯这些冬季常用物品，随手就能拿到，不用到处翻找。

  作为一台主打家用的大型SUV，空间表现直接影响冬季出行的舒适度。腾势N8L DM尊荣型采用2+2+2的六座布局，每一排的乘客都能有不错的乘坐体验。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间超过两拳，不会感觉局促。前排座椅的包裹性和支撑性都很好，在冰雪路面过弯时，能牢牢把身体固定住，减少侧倾带来的不适。而且前排座椅带加热、通风和按摩功能，冬天开长途车，打开座椅加热和按摩，能有效缓解腰酸背痛。

  第二排的独立座椅是全家争抢的“C位”，空间表现比前排更出色，腿部空间能达到两拳半，头部也有一拳余量。座椅同样带加热、通风和按摩功能，老人孩子坐在上面，一路都能保持舒适的状态。中间的过道宽度刚好，就算第二排座椅调得比较靠后，第三排乘客上下车也不会感觉拥挤。第三排空间对于身高170cm以下的乘客很友好，短途乘坐完全没问题，头部有四指空间，腿部也能有一拳余量，而且同样标配了加热功能，不会因为是第三排就被忽略，冬天坐久了也不会感觉冷。

  后备厢的实用性也值得称赞，常规容积364L，能轻松放下三个20英寸的行李箱，再加上一些冬季出行的衣物、雪地工具，完全够用。若需要装大件物品，比如冬季露营的装备或者婴儿车，放倒座椅后，最大容积能达到1128L，装载能力一点不含糊。春节带家人回老家，或者周末去近郊滑雪，再多的东西也能装下，不用纠结取舍。

  动力和操控是这台车应对冰雪路面的核心底气。它搭载了2.0T插混专用发动机，型号是BYD479ZQA，上限功率152kW，最大扭矩325N·m，再加上前置+后置的三电机组合，系统总功率能达到560kW，总扭矩871N·m，匹配E-CVT无级变速箱，动力输出特别平顺。在冰雪路面行驶时，最怕的就是动力突兀导致打滑，这台车的动力调校很温和，就算深踩油门，动力也是循序渐进地输出，不会一下子爆发出来，有实际效果的减少了车轮打滑的情况。

  适时四驱系统在冰雪路面上的表现很靠谱，能根据路面情况自动调整前后轴的扭矩分配，就算遇到单侧车轮打滑，也能快速把动力传递到有抓地力的车轮上，帮助车辆顺利通过。前双叉臂+后五连杆的独立悬架，再加上云辇-A双腔空气悬架，让整车的稳定性提升了一个档次。在积雪较厚的路面行驶时，悬架能很好地过滤掉颠簸，坐在车内不会感觉颠得难受；遇到坑洼路段，车身也不会有松散的感觉，保持着很好的整体性。

  最让人惊喜的是雪地内八模式，这是易三方三电机技术带来的实用功能，开启后后轮会呈现内八姿态，能显著提升抓地力和制动稳定性。这次在城郊的冰雪山路上，遇到一段积雪很厚的上坡路段，之前开别的车很容易溜车，而这台车开启雪地内八模式后，车轮没再次出现打滑的情况，动力输出很稳定，稳稳当当地爬上了陡坡。下山的弯道路段，云辇-A空气悬架很好地抑制了车身侧倾，转向也很精准，就算弯道中有轻微积雪，车身也能保持稳定的行驶轨迹，不会出现甩尾或者跑偏的情况，给驾驶者足够的信心。

  续航和补能是冬季新能源用车的关键，这台车的表现让人放心。CLTC工况纯电续航230km，综合续航能达到1300km，油箱容积65L，搭载的是磷酸铁锂刀片电池。北方冬季低温对电池续航有影响，但实际使用下来，纯电模式在市区代步能跑180km左右，完全够日常上下班、接送孩子使用，不用频繁充电。如果要跑长途，满油满电的状态下，能减少补能次数，避免了在冰雪天气里频繁进出服务区的麻烦。

  充电方面，直流快充上限功率100kW，30%到80%只需要19分钟，平时在外面逛街或者吃饭时，找个快充站补电，一杯咖啡的时间就能恢复大部分续航，不用在寒冷的户外等太久。慢充需要6.7小时，如果家里有固定车位，安装一个充电桩，晚上低谷电价时充电，成本更低，第二天早上就能满电出发。而且它还支持VTOL移动电站功能，对外放电功率能达到6kW，冬天带着家人去户外露营，电火锅、取暖器这些设备都能用上，让冬季露营也变得舒适惬意。

  安全配置是家庭用车的重中之重，这台车在这方面做得很到位。全车配备了9个安全气囊，包括主副驾前排气囊、前排膝部气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，能从多个角度保护驾乘人员的安全。主动安全功能也很全面，主动刹车、车道保持辅助、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，在冰雪路面行驶时能起到很好的辅助作用。比如在冰雪高速上，前方车辆突然减速，前方碰撞预警会及时提醒，主动刹车功能也会适时介入，避免发生追尾事故。

  它的辅助驾驶功能在冬季长途出行中很实用，支持全速自适应巡航、变道辅助、导航辅助等功能。在冰雪高速上开启自适应巡航，车辆能保持与前车的安全距离，自动调整车速，不用一直踩着油门和刹车，非常大程度上减轻了驾驶疲劳。车道保持辅助功能能帮助车辆保持在车道中间行驶，就算路面有轻微结冰，方向盘也能及时作出调整，避免车辆跑偏。不过要提醒的是，这些功能只是辅助作用，驾驶员还是要全程手握方向盘，保持注意力集中，毕竟冬季冰雪路面情况复杂，不能完全依赖辅助功能。

  经过最近一段时间的深度体验，腾势N8L DM尊荣型给我的最大感受就是“懂北方冬季用车需求”。它没有堆砌花哨的配置，而是在核心的安全、舒适、续航和操控上做足了功夫。2.0T+三电机的动力组合、雪地内八模式、云辇-A空气悬架，让它在冰雪路面上能保持稳定的行驶状态，解决了北方冬季驾驶的核心顾虑；六座布局、全车座椅加热、四区空调，让全家出行都能保持舒适；230km纯电续航+1300km综合续航，再加上便捷的快充功能，消除了冬季续航焦虑。

  对于北方多冰雪地区的家庭用户来说，选车最看重的就是实用性和可靠性。这台车29.98万的指导价，再加上不错的产品力，确实是一个值得考虑的选择。它或许不是非常好的，但在应对冬季冰雪场景、满足家庭出行需求方面，表现得足够均衡和贴心。最后还是要提示警醒我们，无论车辆配置多先进，冬季冰雪路面驾驶都要保持谨慎，控制车速、保持安全距离，提前熟悉车辆的雪地模式和各项功能，这样才可以最大限度保障出行安全。

  如果你正在为北方冬季用车发愁，想要一台能兼顾安全、舒适和续航的家用SUV，腾势N8L DM尊荣型值得你去4S店亲自试驾体验一下，相信它的表现不会让你失望。

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