下降物流本钱 促进商贸流转

  9月20日，一列横跨里海、黑海的中欧班列（西安）慢慢驶出西安世界港站。在跨里海世界运送走廊世界协会15家成员单位的一同见证下，中欧班列（西安）跨里海世界运送走廊正式发车，标志着陕西西安参与跨里海世界运送走廊建造迈出新脚步。这是当日开幕的第八届丝绸之路世界博览会暨我国东西部协作与出资交易洽谈会获得的重要效果。

  据悉，本次发车标志着跨里海世界运送服务形式由曩昔用户托付各家铁路、物流公司变为各个成员单位集中力量和资源到西安一同服务我国市场。一起，运送服务形式的改动和晋级将下降我国货品运送到欧洲的本钱，促进商贸流转。

  近年来，西安热心参与跨里海世界运送走廊建造。自2022年4月首开跨里海和黑海班列以来，西安跨里海班列进入快速开展阶段，现在已累计开行150列、运送货品13.7万吨。

  “本年，咱们携手哈萨克斯坦国有铁路公司逐渐推动跨里海班列的拓宽，不断的进步运送时效、削减相关本钱。”西安浐灞世界港党工委书记孙艺民说，“下一步，咱们将继续降本增效，与成员单位携手打造联通欧亚的优势班列。”

  近来，深圳市大洋物流股份有限公司董事长兼总经理朱陆枝带领团队沿着跨里海世界运送走廊，前往阿贝特港、巴库港、波提港、土耳其港等港口。“咱们对跨里海世界运送走廊的开展充满信心。”朱陆枝说，“曩昔，经过海运去欧洲要绕行好望角，约55天才能到。现在经过这条运送走廊，从西安到德国曼海姆只需29天，未来将稳定在25天左右。”

  本年，国家铁路集团施行了阿拉山口、霍尔果斯等口岸和后方通道扩能改造工程，运送保证才能大幅度的进步。国家铁路集团有限公司副总经理王进喜说：“我国经哈萨克斯坦到阿塞拜疆、格鲁吉亚等国班列常态化开行，推动了铁路、海运、公路等运送方法严密联接，疏通高效、多向延伸、海陆互联的亚欧通道网络格式加强完善。”

  据统计，2024年以来，跨里海中欧（亚）班列同比增加24倍，成为中欧班列新的增加点。“现在，中欧班列跨里海运送日日开行已成常态，并展示微弱增加态势。”国家开展变革委区域敞开司副司长、一级巡视员梁林冲说。

  “咱们将和跨里海世界运送走廊世界协会成员单位继续推动降本钱、提功率的各种行动，将跨里海世界运送走廊打造成重要的世界物流交易通道。”西安自贸港建造运营有限公司总经理袁小军说。