产品详细

  本实用新型公开了一种桥梁防眩板组件,涉及桥梁防眩板技术领域,包括防眩板本体和紧固结构,所述防眩板本体通过所述紧固结构固定在防撞护栏上,所述防眩板本体与所述防撞护栏之间还设置了指示结构,所述指示结构被配置为指示出所述防眩板本体相对于所述防撞护栏的偏转角度。本方案中通过重新设计防眩板组件,并在其组件中增设指示结构,利用指示结构中的指针和角度盘直观、准确的将防眩板本体的偏转角度进行展示,尤其是在施工员来安装过程中,将防眩板本体的安装进行量化、标准化,防止如传统方案一样,需要是要施工员的经验才能完成有效安装。

  1.一种桥梁防眩板组件,包括防眩板本体(10)和紧固结构,所述防眩板本体(10)通过所述紧固结构固定在防撞护栏(100)上,其特征是,

  所述防眩板本体(10)与所述防撞护栏(100)之间还设置了指示结构,所述指示结构被配置为指示出所述防眩板本体(10)相对于所述防撞护栏(100)的偏转角度。

  2.根据权利要求1所述的一种桥梁防眩板组件,其特征是,所述指示结构包括底板

  (21),所述底板(21)固定在所述防撞护栏(100)上,所述底板(21)的上端面处刻设有角度表

  所述指示结构还包括角度指针,所述角度指针设置在所述防眩板本体(10)上,所述防眩板本体(10)正交安装至所述底板(21)上后,所述角度指针(22)指向所述角度表(212)的刻度为所述防眩板本体(10)的偏转角度。

  3.根据权利要求2所述的一种桥梁防眩板组件,其特征是,所述角度表(212)的度数范围在±20°。

  4.根据权利要求3所述的一种桥梁防眩板组件,其特征是,所述指示结构还包括托盘

  (23),所述防眩板本体(10)正交固定在所述托盘(23)上并与所述托盘(23)的中轴线重合,所述角度指针设置在所述托盘(23)的外侧弧面,所述托盘(23)安装到所述底板(21)上。

  5.根据权利要求4所述的一种桥梁防眩板组件,其特征是,所述底板(21)上开设有螺纹孔(211),所述防撞护栏(100)上预埋有锚固螺栓(101),所述底板(21)通过螺纹孔(211)与所述锚固螺栓(101)的配合与所述底板(21)固定。

  6.根据权利要求5所述的一种桥梁防眩板组件,其特征是,所述托盘(23)的圆心处开设通孔(231),所述防眩板本体(10)的底部开设有内螺纹孔,所述防眩板本体(10)与所述托盘(23)固定时,所述通孔(231)与所述内螺纹孔对应连通,

  所述防撞护栏(100)中预埋有长螺栓(102),所述长螺栓(102)的头部带有螺纹,所述防眩板本体(10)、托盘(23)和底板(21)依次堆叠,使得所述长螺栓(102)与所述防眩板本体

  7.根据权利要求1‑6任一项所述的一种桥梁防眩板组件,其特征在于,所述防眩板本体

  [0001]本实用新型涉及桥梁防眩板技术领域,具体为一种新型的一种桥梁防眩板组件。

  [0002]防眩板是生产制造中用于安装在高速或城市快速路高架中央分隔带上的一种交通安全产品,防眩板对于解决对向车灯眩光具有积极的效果。目前,我们常见的防眩板多设置于中央分隔带护栏上或护栏中间,也有一些设置在中央开动护栏上。

  [0003]防眩板一般是定型产品,在施工时,防眩板需提前按设计的基本要求的角度设置,这样才能确保较佳的遮光效果。但在实际施工中,由于实施工程质量的参差不齐,很难达到设计的角度要求,甚至会出现无角度或者角度反置的情况,这样的情况重点体现在实施工程人员没有有效的参照标准,比如,需要防眩板偏转角度20°安装,但是如何把握这20°角度是目前施工全套工艺流程中的难题,并且对于不具有经验的施工员而言,非常有可能直接不偏转角度就直接进行实施工程,极度影响防眩板的遮光性。此外防眩板处于室外环境,板身容易损坏,更换时需一体更换,较为复杂。

  [0004]因此,如何采取比较有效措施实现快捷方便正确的安装防眩板、方便后期更换维护,是目前急要解决的问题。

  [0005]针对现存技术中存在的问题,本实用新型提供了一种新型的防眩板组件,通过这里的防眩板组件来方便施工员做准确安装防眩板,达到提高安装效率避免安装出错的目的。

  [0007]一种桥梁防眩板组件,包括防眩板本体和紧固结构,所述防眩板本体通过所述紧固结构固定在防撞护栏上,

  [0008]所述防眩板本体与所述防撞护栏之间还设置了指示结构,所述指示结构被配置为指示出所述防眩板本体相对于所述防撞护栏的偏转角度。

  [0009]进一步的,所述指示结构包括底板,所述底板固定在所述防撞护栏上,所述底板的上端面处刻设有角度表,

  [0010]所述指示结构还包括角度指针,所述角度指针设置在所述防眩板本体上,所述防眩板本体正交安装至所述底板上后,所述角度指针指向所述角度表的刻度为所述防眩板本体的偏转角度。

  [0012]进一步的,所述指示结构还包括托盘,所述防眩板本体正交固定在所述托盘上并与所述托盘的中轴线重合,所述角度指针设置在所述托盘的外侧弧面,所述托盘安装到所述底板上。

  [0013]进一步的,所述底板上开设有螺纹孔,所述防撞护栏上预埋有锚固螺栓,所述底板

  [0014]进一步的,所述托盘的圆心处开设通孔,所述防眩板本体的底部开设有内螺纹孔,所述防眩板本体与所述托盘固定时,所述通孔与所述内螺纹孔对应连通,

  [0015]所述防撞护栏中预埋有长螺栓,所述长螺栓的头部带有螺纹,所述防眩板本体、托盘和底板依次堆叠,使得所述长螺栓与所述防眩板本体底部的内螺纹孔旋合固定。

  [0016]进一步的,所述防眩板本体为曲形结构,使得在俯视投影上呈波浪状。

  [0018] 本方案中通过重新设计防眩板组件,并在其组件中增设指示结构,利用指示结构中的指针和角度盘直观、准确的将防眩板本体的偏转角度进行展示,尤其是在施工员来安装过程中,将防眩板本体的安装进行量化、标准化,防止如传统方案一样,需要是要施工员的经验才能完成有效安装。

  [0025] 其中, 10防眩板本体、21底板、22角度指针、23托盘、100防撞护栏、101锚固螺栓、102长螺栓、211螺纹孔、212角度表、231通孔。

  [0026] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。

  [0027] 本实施例中提供了一种桥梁防眩板组件,该防眩板组件用于安装在防撞护栏上,通过采用本方案的防眩板组件来达到便于安装、准确安装的目的。

  [0028] 具体的,参见图1,图6,提供的防眩板组件包括防眩板本体10和紧固结构,防眩板本体10通过这里的紧固结构固定在防撞护栏100上。本方案的防眩板本体10以流线型的结构呈现,具体而言,防眩板本体10为曲形结构,在俯视投影上呈波浪状。通过将防眩板本体10设为曲形结构,不仅仅可以达到较好的遮光效果,还能够分散来自风的吹力,保证防眩板本体10的使用寿命。

  [0029] 本方案中,为了可以提高安装的效率,同时保证施工员对防眩板本体10安装的准确性,这里提供了指示结构。具体的,防眩板本体10与防撞护栏100之间还设置了指示结构,指示结构被配置为指示出防眩板本体10相对于防撞护栏100的偏转角度。

  [0030] 能够理解为,通过提供的指示结构,施工员在对防眩板本体10来安装时有了较好的参考标准,依据施工的设计图进行标准施工,使得最终安装好的防眩板本体10相对于防撞护栏100有固定的偏转角度。目前的安装方法没有本方案的标准化结构,施工员在具体施工全套工艺流程中仅能够靠自己的经验完成偏转,更有甚至忘记了将防眩板本体10进行偏转设

  置,使得最终防眩板的安装效果参差不齐。本方案中刚好可以有明显效果地地解决此类痛点,提供具体的量化标准来使得最终安装效果的一致性。

  [0031 ] 为了更为详尽地理解本方案,下面对组成防眩板组件的零部件做详细地介绍。

  [0032] 在本方案中,提出的指示结构包括底板21 ,底板21固定在防撞护栏100上,具体的固定方式为,在底板21上开设有螺纹孔211 ,防撞护栏100上预埋有锚固螺栓101 ,底板21通过螺纹孔211与锚固螺栓101的配合与底板21固定。也即在来安装固定之前,首先在防撞护栏100上预埋这里的锚固螺栓101 ,然后在通过底板21上的螺纹孔211将底板固定在防撞护栏100上。

  [0033] 在底板21的上端面处刻设有角度表212,角度表212上标刻有角度,角度表的具体度数范围在±20°左右。

  [0034] 指示结构还包括角度指针22,角度指针22设置在防眩板本体10上,防眩板本体10正交安装至底板21上后,角度指针22指向角度表212的刻度为防眩板本体10的偏转角度。在将防眩板本体10安装至底板21上之后,施工员根据设计的基本要求能够非常直观、准确的调整偏转角度,保证最终的安装角度同设计角度保持一致。

  [0035] 指示结构还包括托盘23,防眩板本体10正交固定在托盘23上并与托盘23的中轴线重合,上文提及的角度指针22设置在托盘23的外侧弧面,托盘23安装到底板21上。

  [0036] 也即本方案中的防眩板本体10正交固定在托盘23上,角度指针22设置在托盘23的外侧弧面,角度表212刻设在底板21的上端面处。

  [0037] 托盘23的圆心处开设通孔231 ,防眩板本体10的底部开设有内螺纹孔,防眩板本体10与托盘23固定时,通孔231与内螺纹孔对应连通,在防撞护栏100中预埋有长螺栓102,长螺栓102的头部带有螺纹,防眩板本体10、托盘23和底板21依次堆叠,使得长螺栓102与防眩板本体10底部的内螺纹孔旋合固定。

  [0038] 通过采用这里的结构设计,可以将防眩板本体10与防撞护栏100做固定,同时在需要对防眩板本体10来更换时,也更方便进行松动。

  [0039] 综上,本方案所提供的新型桥梁防眩板组件,防眩板本体10与底板21进行分离构造,防眩板本体10底部的角度指针22与防眩板本体10的板身垂直,底板21上的角度表212可采用阳刻处理。施工时,先在防撞护栏100上预埋锚固螺栓101和长螺栓102,然后将底板21先固定在防撞护栏100上,此时长螺栓102的螺纹部露出,防眩板本体10底部的内螺纹孔对准长螺栓102的螺纹部,拧紧后再多拧一点至设计角度,达到预设的标准,最后再在连接处注入环氧树脂实现固定,后期更换时,只需先清除凝固的环氧树脂,然后将破损的防眩板本体10反向拧下来,置换新的防眩板本体即可。

  [0040] 本技术方案通过重新设计防眩板组件,并在其组件中增设指示结构,利用指示结构中的指针和角度盘直观、准确的将防眩板本体的偏转角度进行展示,尤其是在施工员来安装过程中,将防眩板本体的安装进行量化、标准化,防止如传统方案一样,需要是要施工员的经验才能完成有效安装。

  [0041 ] 应注意到,相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

  [0042] 需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该技术产品使用时惯常

  摆放的方位或位置关系,仅是为便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外, “第一”、“第二”仅用于描述目的,且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。因此术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。本实用新型的描述中,除非另有说明, “多个”的含义是两个或两个以上。

  [0043] 此外,术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而可以稍微倾斜。

  [0044] 在本技术的描述中,还需要说明的是,除非另有准确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体的连接,可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接相连,也能够最终靠中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以详细情况理解上述术语在本技术中的具体含义。

  [0045] 以上仅是本技术的优选实施方式,应当指出,由于文字表达的有限性,而客观上存在无限的具体结构,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以作出若干改进、润饰或变化,也可以将上述技术特征以适当的方式来进行组合,这些改进润饰、变化或组合,或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均应视为本技术的保护范围。